Magnum 3

Magnum 3

Оптимальный баланс между ресурсом и весом крыла как следствие примененных материалов и оптимальности конструкции

Отличная управляемость без склонности к ненужной раскачке по крену и курсу

Лучшие характеристики взлета и посадки, которых нам когда-либо удавалось достигнуть

Самое приятное и в то же время экономичное крыло для профессиональных пилотов

Выбор профессионала для удовольствия пилота и комфорта пассажиров.

 

Magnum 3 предназначен для профессиональных пилотов тандемов. Крыло получило целый ряд усовершенствований конструкции и применяемых материалов, что существенно улучшило характеристики взлета, приземления и маневренности в воздухе.

Конструкция

Magnum 3 - это совершенно новая, продуманная разработка. Уникальная внутренняя структура крыла снижает общий вес и увеличивает срок службы, эффективно снижая стоимость крыла для профессионального пилота.

Удлинение крыла не было увеличено, поскольку простота использования и пассивная безопасность имеют решающее значение при полете в тандеме. Повышение летучести Magnum 3 стало результатом более ровной передней кромки крыла, большего числа секций и оптимизированного расположения строп, общая длина которых уменьшена на 13%.

Долговечность

Новая внутренняя структура и тщательно подобранные сочетания материалов позволили снизить вес крыла на 700 г по сравнению с Magnum 2, не жертвуя при этом прочностью. Увеличение срока службы крыла было основной целью проектирования -  ведь это значительно снижает стоимость полета для профессиональных пилотов.

Взлет

Очевидным преимуществом снижения веса крыла является лучшее поведение при старте. Наполнение крыла без ветра - даже с триммерами в медленном положении - невероятно легко. Пониженная скорость на старте позволяет сократить дистанцию взлета, снизить общую скорость снижения и в сочетании с небольшой нагрузкой на клевантах облегчает взлет. При сильном ветре старт  Magnum 3 очень прост, крыло плавно поднимается  без тенденции к обгону.

В воздухе

Измененная конструкция клевантных строп значительно улучшила управляемость, благодаря чему крыло прекрасно сбалансировано в воздухе. Была уменьшена склонность к раскачке, при планировании возникает ощущение скольжения как «по рельсам». Как и у всех крылья Ozone последнего поколения, была достигнута идеальная комбинация управляемости и устойчивости, обеспечиваемая легкими и точными клевантами.

Приземление

В центре внимания было достижение легкого и эффективного торможения. Никакой специальной техники посадки не требуется: Magnum 3 «всплывает» при торможении, создавая эффективную «подушку» и гася скорость. Даже с неопытными пассажирами при максимальной загрузке в сложных условиях, посадка Mag3 проста.

Сертифицирован в классе EN B в широком диапазоне весов.

Свободные концы с триммерами позволяют подобрать оптимальную скорость  против встречного ветра или при полете с легкими пассажирами.

Доступен выбор стандартных (жестких), мягких или легких коромысел.

Поставляется в комплекте:

Мешок, упаковочный ремень, большой просторный рюкзак, в который помещается крыло, подвеска, шлем и комплект одежды, необходимый для любого путешествия. Инструкция, рип-стоп, немного ткани для ремонта ( листы в формате А4), схема стропной системы. Наклейки OZONE. Фирменный брелок. 
За дополнительные 150 евро вы можете составить индивидуальный вариант расцветки 
 

Технические характеристики:

 
Размеры         38                 41        
Количество секций 54 54
Площадь в проекции (m2) 32.1 34.7
Площадь (m2) 38.2 41.2
Размах в проекции (m) 11 11.4
Размах (m) 14.1 14.7
Удлинение в проекции 3.8 3.8
Удлинение 5.2 5.2
Корневая хорда (m) 3.37 3.5
Вес крыла (kg) 7.26 7.69
Взлетный вес (kg)** 110-185 130-220
Сертификация LTF B B
Сертификация EN B B

Материалы:

Верхняя поверхность       Dominico 30D MF/ N20D
Нижняя поверхность        Dominico 20D M32
Нервюры                          Dominico 20D 32 / Skytex 40 Hard 
Стропы верхнего яруса    Edelrid 8000U 
Стропы нижнего яруса     Liros PPSL / Edelrid 7343
Стропы нижнего яруса     Edelrid 7343
 
Цена по запросу

Date

03 января 2024

Tags

Ozone