Aspen 6

Проектные работы над Aspen 6 начались летом 2016 года. Команда разработчиков GRADIENT еще отлично помнила параплан Nevada 2, который отличается большой маневренностью, скоростью и безопасным поведением. Задача и цель были ясны, но не так просто исполнимы. Цель состояла в том, чтобы перенести накопленный опыт на High Performance планер нового поколения категории EN-C. После месяца подготовки дизайна команда выбрала из нескольких вариантов один, который удовлетворяет всем поставленным критериям. Даже на первый взгляд видно, что это концептуально новое крыло отличается от всех предыдущих крыльев GRADIENT. Aspen 6 имеет новую переднюю  форму купола, которая переходит в свободно выпущенную кривую с минимальными аэродинамическими искажениями, что снижает индуктивное сопротивление и улучшает поведение планера. С увеличением тонкости и количества секций было принято решение перейти на стропную систему с тремя рядами свободных концов и оптимизировать короткие вилки верхнего уровня стропления. Эта концепция в сочетании с ее внутренней структурой (диагональными ребрами) позволила сэкономить дополнительный вес, который всегда важен как для чувствительности, так и для поведения планера.

Трехрядная стропная система будет оценена пилотами, потому что взлет будет проще, наполнение параплана не столь интенсивно, и полет сам по себе на таком крыле более спокойный.

Сопротивление строп имеет решающее значение для аэродинамического качества крыла, поэтому было разработано два варианта с разными диаметрами строп, чтобы меньшие размеры Aspen 6 не потеряли свои характеристики. С самым прочным вариантом стропной системы новый Aspen6 30 выдерживал нагрузку 8G на 162кг (!) во время нагрузочных испытаний без каких-либо повреждений! Это демонстрирует, насколько прочна вся структура параплана Aspen 6. В то же время Aspen 6 является полулегким  крылом и в стандартной версии в размере 26 (85-105 кг) имеет вес всего 4,65 кг. Также подразумевается выпуск легкой версии Xalps для маршрутных полетов Hike&Fly профессионального уровня. Тест на удар и разрывную нагрузку был выполнен как для нормальной, так и для легкой версии.

Конструкция

Форма в плане Aspen 6 образована тонким эллипсом с небольшим положительным искривлением крыла. На ушах была использована новая форма с минимальными искажениями для минимизации индуктивного сопротивления. Вместе с новой системой воздухозаборников VO-system, разработанной Gradient, этот вариант конструкции обеспечивает минимальное аэродинамическое сопротивление, высокие характеристики и малую скорость снижения крыла во всем диапазоне скоростей.

Стропная система Aspen 6 трехрядная. Для идеального распределения сил от места крепления стропы на  купол на несущих нервюрах использовались ребра жесткости с полукруглым риджифойлом. На задней кромке в области ушей использовались так называемые мининервюры, они позволили сделать идеально гладкой форму кромки, в основном на кончиках крыла.

Новая форма крыла была спроектирована и оптимизирована для системы VO, которая обеспечивает идеальное наполнение купола во всем диапазоне углов атаки и используемых скоростей. Система VO, разработанная Gradient, позволяет использовать гладкую и аэродинамически чистую форму профиля в области отверстий воздухозаборника, и благодаря этому показывает аэродинамическое сопротивление, которое значительно ниже, чем у конкурирующих отверстий со сложной формой.

Стропная система была создана из материалов самого высокого качества, доступных в настоящее время. Основными безоплеточными стропами являются Edelrid Magic Pro от Aramid, а стропы верхнего уровня выполнены из безоплеточного Liros DC от Dyneema. Линии защищены специальным анти-УФ покрытием. Комбинация материалов Aramid и Dyneema обеспечивает высокую прочность и долговечность стропной системы крыла.

Для долгого срока службы и стабильности формы был использован эксклюзивный материал Skytex Everlast с двойным покрытием. Этот материал был разработан Gradient совместно с Porcher Sport. Свидетельства долгой жизни парапланов при использовании этого материала можно увидеть на коммерчески используемых крыльях (например тандемные и школьные парапланы), которые даже после многих лет интенсивного использования сохраняют свои характеристики на хорошем уровне.

Для спидсистемы использованы шарикоподшипниковые ролики Ronstan - одного из лучших производителей. Безусловными остаются - качество обработки, лучший сервис и 100% европейское производства (крылья производятся на собственной фабрике в Чехии). Все это - активы, используемые в качестве стандарта на всем протяжении истории GRADIENT.

Aspen 6 26 успешно прошел сертификацию EN / LTF C и готов к серийному производству. Остальные размеры в настоящее время находятся в процессе сертификации или завершают этап подготовки производства. Aspen6 будет выпускаться в пяти размерах 22-30 для весовых вилок общей массой 68 -130 кг.

Поведение

На заключительном этапе разработки параплана на нем проводилась обкатка в условиях реальных кросс-кантри маршрутов. Они доказали серьезный потенциал Aspen 6 и дали очень ценные отзывы!

Технические характеристики

 

 

 

Размер	22	24	26	28	30
Кол-во секций	66	66	66	66	66
Площадь, м²	20,97	22,73	24,73	27,25	29,56
Размах, м	11,64	12,12	12,64	13,27	13,82
Удлинение	6,46	6,46	6,46	6,46	6,46
Площадь проекции, м²	17,44	18,93	20,56	22,64	24,55
Размах проекции, м	9,33	9,72	10,13	10,63	11,07
Удлинение проекции	4,99	4,99	4,99	4,99	4,99
Макс. хорда, м	2,19	2,25	2,35	2,46	2,56
Полетный вес, кг	65-75	70-90	85-105	95-119	110-135
Вес параплана, кг	3,7	4,5	4,7	5,2	5,5
Сертификация	EN-С	EN-С	EN-С	EN-С	EN-С

Цена предоставляется по запросу